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Les Ateliers du Maquettisme
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Tablier
viaduc de Millau au 1/87e
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Plans et dessins © Creative Business 2006 |
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| 15 mars 2007 : structure centrale du tablier | |||
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Pour réaliser ce projet, il faut avoir des outils et des machines adaptés à la découpe de PVC et de plaques de polystyrène. Les colles utilisées sont le dichlorométhane et la résine époxy. L'essentiel de la découpe s'effectue au... simple cutter. Mais les lames sont très souvent changées afin d'avoir une découpe performante. |
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| 1 avril 2007 : découpe de la structure latérale du tablier | |||
| La précision de la découpe est primordiale. Surtout quand les pièces sont répétées plusieurs dizaines de fois. L'ajustage et les corrections se font au papier de verre. | |||
| 8 avril 2007 : assemblage de la structure latérale du tablier | |||
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L'alignement des structures latérales donne déjà une bonne idée de la grandeur du projet et maintient la motivation. Deux supports en plexi permet de surélever le tablier du viaduc. Le viaduc prend forme. |
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| 15 avril 2007 : recouvrement de la structure du tablier | |||
| Le recouvrement de la structure est réalisé en plaque de polystyrène d'un millimètre d'épaisseur. La finition et l'ajustage s'effectuent à la Dremel. Le collage se fait toujours au pinceau et au dichlorométhane. Pour le recouvrement supérieur du tablier, de la colle époxy permet d'égaliser l'assemblage de la plaque avec les structures latérales. | |||
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A ce stade-ci, la forme trapèzoïdale du profil du tablier est maintenant bien visible. Cette forme a été conçue pour une prise au vent latéral et pour un aérodynamisme optimal.
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| 16 avril 2007 : découpe de la structure du pylone | |||
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La découpe des pylônes se réalise sur base des plans au 1/87e. Les mesures sont reportées du plan sur la plaque de PVC de 5 mm d'épaisseur à l'aide d'une pointe sèche. Ensuite la pièce est découpée au cutter. Cette pièce est soigneusement conservée car elle sert de patron pour redécouper les pylônes suivants. Avant chaque nouvelle découpe, les cotes et mesures sont vérifiées et, au besoin, sont corrigées lors de la découpe en ajustant la pointe de la lame de cutter. La symétrie est essentielle. |
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| 17 avril 2007 : Perçage de la fixation des haubans et assemblage du pylone | |||
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Le
perçage des orifices de fixation des haubans sur la tranche du
pylône se fait à la perceuse. Ensuite l'affinage des trous
se termine à la Dremel. Chaque trou percé est orienté
selon un angle précis afin que les haubans se répartissent
de façon égale sur la portion du viaduc.
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| 19 avril 2007 : Collage des manchons des haubans et rigidification du pylone | |||
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Les points d'ancrage des haubans au pylône sont reproduits par une section de tube en polystyrène de 7 mm de diamètre. Chaque section est collée selon un angle spécifique afin que les haubans tendus rayonnent régulièrement sur le viaduc. |
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Pour rigidifier le plus possible le pylône, des profilés supplémentaires sont collés à l'intérieur de la structure du pylône. Ces ajouts de renforts servent également pour concevoir les fixations des pylônes au tablier du viaduc. L'importance des dimensions du viaduc oblige à prévoir des systèmes d'attache relativement solides. De gros tubes en fibre de carbone passeront de la pile au travers du tablier pour venir finalement se loger dans la base du pylône. Le poids du tablier ainsi que celui du pylône et la tension des haubans permettront à l'ensemble de se poser fermement sur le sommet de la pile. |
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| 22 avril 2007 : Structure intérieure du tablier | |||
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Sur base des plans à l'échelle, les couples et longerons de la structure interne du tablier sont découpés. Les longerons réalisés en tiges de polystyrène retaillés à la mini scie circulaire afin d'obtenir la bonne épaisseur du profil. |
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Dans
l'attente du sèchage du pylône, la structure intérieure
du tablier est réalisée. Cette structure est visible lors
de la phase de construction du viaduc. Seules les parties intérieures
du tablier en cours d'assemblage sont réalisées en détails.
Ainsi il sera plus aisé de comprendre les techniques de fabrication
et de montage du viaduc.
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| 29-30 septembre 2007 : Première sortie public du viaduc | |||
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A l'occasion de la National Convention de l'IPMS Belgium, la section du tablier du viaduc de Millau fut pour la première fois exposée en public. Patrick Laurensis, membre de l'IPMS Brussels, a généreusement prêté à cette occasion, ses véhicules au 1/87e afin d'illustrer le rapport d'échelle. Deux socles en plexi surélevaient le tablier, le pylone en cours de montage et quelques photos illustraient l'ensemble du travail. |
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| 20 octobre 2007 : Construction de la base du diorama | |||
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La base de présentation du chantier du viaduc de Millau fut réalisée en une après-midi. La base est réalisée avec un caisson en MDF vissé sur une planche en aggloméré. L'intérieur du caisson est composé de traverses et de renforts afin de soutenir et rigidifier la longueur du diorama. Le dessus est réalisé en plaques de polystyrène extrudé plus lisses et plus denses que la "frigolite". Les bords de la plaque sont coupés en biai puis rabotés pour rendre l'aspect de talus. Les bords inclinés sont enduits de ciment-colle rapide pour représenter la terre et l'herbe. Ensuite une fine plaque de MDF est collé sur la mousse pour représenter le sol bétonné du chantier. Le sol possède une inclinaison de 3%.
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| 27 octobre 2007 : Construction et pose de la culée | |||
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Le bord du plateau du Larzac sur lequel repose la culée sud du viaduc est également représenté. La culée est le socle bétonné enfoui en partie dans le sol et sur lequel vient reposer l'extrémité sud du tablier du viaduc. Pour notre maquette, la culée a été réalisée en plaque de PVC de 5 mm. Coupée, collée et insérée dans la base du diorama, la culée surmontée de son profil en béton identique au profil du tablier en acier du viaduc illustre bien la complémentarité des deux éléments de construction. |
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| 4 novembre 2007 : Réalisation des grues et caissons | |||
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Les caissons supplémentaires formant la colonne centrale du tablier du viaduc sont réalisés en feuille de polystyrène d'un 1 mm d'épaisseur. Il en va de même pour les deux grues coulissant sur deux rails le long du chantier et amenant les éléments préfabriqués à la structure imposante du tablier en construction. |
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| 1-2 décembre 2007 : Seconde présentation public à Montreux en Suisse | |||
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Le diorama du chantier du Viaduc de Millau commence à prendre forme. Des accessoires commencent à jalonner le diorama comme par exemple des containers, des camions, des palettes de soutien, les grues, etc. Plus tard, des accessoires Faller et Kibri donneront encore plus de vie au chantier. Des personnages sont également prévus. |
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Le diorama fait 2,5 m de long sur 60 cm de large. Je n'ose imaginer son poids (environ 40 kg). Le mise en couleur a largement contribué à donner vie à l'ensemble. Ce diorama fut transporté et exposé au Montreux Miniature Show, les 1 et 2 décembre 2007, en Suisse. |
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| 7 mars 2008 : Peinture du tablier du viaduc | |||
| Etape suivante en 2008 : Finition du pylône | |||
| Etape suivante en 2008 : Véhicules, accessoires et détails du chantier | |||
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